На территории Тосненского района, на полигоне Саблино, развернулись испытания элементов сверхскоростной трассы, которая станет важной частью будущей высокоскоростной магистрали. Данный опытный отрезок стал главной площадкой для проверки инфраструктуры, необходимой для реализации проекта РЖД. Полигон, представляющий собой высокоскоростную магистраль в миниатюре, используется для тестирования конструкции пути, и его длина составляет полтора километра. Газета Тосненский вестник сообщает, что именно на этом участке проверяются рельсы, используя поезда «Сапсан».
Специально для высокоскоростных магистралей был построен полигон, в основу которого легли уникальные элементы, созданные для данной цели. На участке были уложены 207 рельсовых плит и 56 плит стрелочных переводов, а также установлено 4 тысячи 140 узлов рельсовых скреплений. Важной частью конструкции являются два стрелочных перевода, которые способны принимать поезда, движущиеся со скоростью 400 километров в час, длина каждого из них составляет 118 метров. Кроме того, на полигоне смонтированы уравнительный стык и участки переменной жёсткости, которые обеспечивают плавный переход между безбалластным и балластным типами пути.
Испытания проводятся в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации, что позволяет специалистам анализировать широкий спектр показателей. Конструкция полигона оснащена более чем полутора тысячами датчиков, из которых 68 заложены внутрь земляного полотна ещё на стадии строительства. Эти датчики фиксируют напряжения в рельсах, перемещения, вибрации и ускорения. Каждый проход состава генерирует до трёх гигабайт данных на один записывающий пост, и общее количество информации, собранной со всего полигона, сопоставимо с библиотекой из сорока тысяч книг.
В поезде-лаборатории установлены 35 измерительных систем, которые фиксируют 43 показателя динамики, включая плавность хода. Испытания проводятся специалистами четырёх научных институтов под эгидой ВНИИЖТ. Скорость движения на этапе испытаний в Тосненском районе будет постепенно наращиваться и на текущем этапе достигнет 250 километров в час. Более высокоскоростной этап, рассчитанный на 360–400 километров в час, будет проведён позже на участке Крюково – Новая Тверь, который также станет частью будущей высокоскоростной магистрали.
Глава РЖД Олег Белозёров, лично осмотревший испытания, назвал происходящее «прыжком в будущее» и отметил, что все элементы инфраструктуры высокоскоростной магистрали являются отечественными и полностью независимыми от импорта. Цель испытаний заключается в подтверждении расчётных характеристик конструкции пути, отработке технологий монтажа и эксплуатации, а также проверке надёжности и ремонтопригодности элементов. Полученные результаты станут основой для дальнейших инженерных решений, которые будут применены на всей трассе.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург, протянувшаяся по территории шести регионов, будет иметь эксплуатационную скорость 360 километров в час и максимальную скорость до 400 километров в час. Время в пути между двумя столицами составит всего 2 часа 15 минут. В настоящее время на строительстве магистрали трудятся около 30 тысяч человек. Первый поезд «Белый кречет» собирается на «Уральских локомотивах», входящих в группу «Синара», и до конца года планируется завершить сборку всех восьми вагонов первого состава. Пробный пуск с пассажирами намечен на весну 2028 года.
Для Тосненского района полигон представляет собой не только испытательную площадку, но и первый фрагмент магистрали, который будет проходить через его территорию. Это единственное место, где инфраструктура проверяется в реальных условиях на действующей линии, что придаёт важность и уникальность проекту.
Фото: группа ВКВСМ Москва — Санкт-Петербург
Чтобы узнавать новости быстрее остальных, вступайте в наши группы в социальных сетях ВКонтакте, Телеграм.